34 morts sur la route dans la province d’Alicante cette année : ce que ce chiffre dit et ne dit pas

Entre le 1er janvier et le 7 octobre, 34 personnes sont mortes sur les routes interurbaines de la province d’Alicante. Cela place la province très haut dans un classement où personne ne veut figurer. Mais ce chiffre est mal cité de deux façons cette semaine, et les données en dessous racontent une histoire différente et plus intéressante que le titre. Moins d’accidents, plus de morts, et vingt pour cent d’hospitalisations en moins.

Les chiffres

La source est l’Observatorio Nacional de Seguridad Vial, l’observatoire de la sécurité routière de la DGT espagnole. Ce sont des chiffres provisoires pour la période du 1er janvier au 7 octobre 2026, comparés à la même période l’an dernier.

Pour la province d’Alicante :

34 morts, contre 33 sur la même période de 2025.
32 accidents mortels, contre 33 l’an dernier.
122 personnes hospitalisées, contre 152. Soit environ vingt pour cent de moins.

Nous n’avons pas pu ouvrir le rapport de la DGT nous-mêmes. Ces chiffres viennent de l’article de The Leader du 9 octobre, qui l’a consulté. Nous le disons, car cela change la fermeté avec laquelle on peut avancer un chiffre.

Troisième ou quatrième ? La distinction que tout le monde saute

C’est là que presque toutes les reprises se trompent, et la différence n’est pas académique.

Pour le nombre d’accidents mortels, Alicante est troisième d’Espagne :

Madrid 47
Barcelone 37
Alicante 32
Málaga 31

Pour le nombre de morts, Alicante est quatrième :

Madrid 48
Barcelone 38
Málaga 36
Alicante 34

Donc « troisième province la plus dangereuse » tient si l’on compte les accidents, et pas si l’on compte les morts. Cela paraît pointilleux jusqu’à ce qu’on remarque que les deux classements portent des messages différents. Alicante a un peu moins d’accidents mortels que Málaga, mais aussi moins de morts. Confondre les deux, c’est bâtir un titre sur le mauvais chiffre.

Ce que ces chiffres ne disent pas

Trois limites figurent dans le titre même du rapport de la DGT, et sans elles 34 n’est pas un chiffre honnête.

Routes interurbaines uniquement. Le rapport s’intitule Informe de siniestralidad mortal en vías interurbanas. Tout ce qui se passe en agglomération est exclu. Piétons, cyclistes et trottinettes en ville n’y sont pas, et c’est là que tombe une bonne part des victimes en Espagne.

Décès dans les 24 heures. Le sous-titre dit cómputo de las personas fallecidas a 24 horas. Qui meurt à l’hôpital le troisième jour ne figure pas dans cette série. Le bilan réel est structurellement plus lourd que le comptage à 24 heures.

Chiffres provisoires. Datos provisionales, est-il précisé. Ils sont révisés ensuite.

Et une quatrième limite, absente du rapport mais importante : ce sont des effectifs bruts. Pas des morts pour cent mille habitants, pas des morts par kilomètre parcouru. Alicante compte plus de deux millions d’habitants et voit son trafic se multiplier l’été. Un classement en valeurs absolues place mécaniquement en tête les provinces grandes et fréquentées. Le chiffre juste serait par kilomètre parcouru ; nous n’en avons pas trouvé de fiable et nous ne l’inventons pas.

Le vrai signal : moins d’accidents, plus de morts

Mettez les deux séries côte à côte et il apparaît quelque chose qu’aucun des deux articles ne nomme.

Les accidents mortels ont baissé, de 33 à 32. Les morts ont augmenté, de 33 à 34. L’an dernier, c’était exactement un mort par accident mortel. Cette année, non.

Autrement dit, au moins un accident a tué plus d’une personne. Un choc frontal, une voiture avec plusieurs occupants.

En même temps, les hospitalisations ont nettement baissé, de 152 à 122. Moins de blessés graves, un peu plus de morts.

Une réserve honnête sur ce raisonnement : ce sont de petits nombres. Une différence de un sur 33 n’est statistiquement rien. Un seul accident à trois morts fait basculer une série pareille. Lisez-le comme un signal à surveiller, pas comme une tendance démontrée.

Alicante porte presque la moitié de la Communauté valencienne

À l’échelle de la région, le tableau est plus net, et là le schéma est clair.

Dans toute la Comunitat Valenciana, 82 morts sur routes interurbaines sur cette période. Dont :

Alicante 34, un peu plus de 41 pour cent
Valence 28
Castellón 20

Pour les accidents mortels, la part est encore plus forte : 32 sur 75, presque 43 pour cent.

Les hospitalisations régionales sont passées de 398 à 344, environ quatorze pour cent de moins. Dans la province de Valence de 172 à 150, à Castellón de 74 à 72. La baisse de vingt pour cent d’Alicante est la plus forte des trois.

Qu’Alicante pèse le plus n’a rien d’étrange en soi. C’est la plus peuplée des trois et de loin la plus chargée en trafic touristique. Mais 41 pour cent des morts pour environ un tiers de la population régionale, c’est un rapport déséquilibré.

À contre-courant de l’Espagne

C’est ici que les chiffres régionaux commencent vraiment à grincer.

Dans toute l’Espagne, les morts sur routes interurbaines sont passés de 887 à 831, environ six pour cent de moins.

Dans la Comunitat Valenciana, c’est l’inverse : de 79 à 82 morts, et de 73 à 75 accidents mortels.

Le pays s’améliore et cette région non. C’est la vraie nouvelle de ce rapport, plus que la place d’Alicante dans un classement.

Pourquoi, les chiffres ne le disent pas. On peut penser à la croissance du trafic, au type de routes, à la saisonnalité ou au bruit d’une seule période. Nous n’avons trouvé aucune explication documentée et nous n’en fabriquerons pas.

Où cela arrive : pas sur l’autoroute

Un chiffre national du même rapport est sans doute le plus utile de tous pour vos propres trajets.

Sur les 831 morts en Espagne, 621 l’ont été sur des routes qui ne sont ni autopista ni autovía. Sur les autoroutes et voies rapides réunies : 210.

Trois morts sur quatre tombent donc sur la route ordinaire : la N-332, les CV de l’intérieur, les deux voies entre villages. Pas sur le tronçon où l’on roule le plus vite, mais sur celui où il y a des véhicules en face, des chemins qui débouchent et aucune barrière au milieu.

Qui vit ici le reconnaît. La route vers l’intérieur, la montée vers un village, le virage à l’entrée d’un verger : c’est là que cela se produit. L’AP-7 est ennuyeuse et relativement sûre.

Qu’en faire

Pas de sermon, mais quatre choses qui découlent de ces chiffres et non d’une brochure.

1. Prenez l’autoroute plus souvent que l’instinct ne le dit. Si trois morts sur quatre tombent sur la route ordinaire, l’autoroute à péage ou l’autovía n’est pas seulement plus rapide : statistiquement, c’est le choix le plus sûr. Surtout la nuit et sur des trajets que vous ne connaissez pas.

2. Attendez-vous à du trafic en face là où il ne devrait pas y en avoir. Sur une deux-voies sans séparateur, le dépassement est la manœuvre la plus dangereuse qui soit, et c’est précisément celle qui produit les accidents à plusieurs morts.

3. Surveillez les débouchés. Chemins agricoles, entrées de vergers et sorties de lotissements arrivent souvent ici sur une route à quatre-vingt-dix sans voie d’insertion.

4. Respectez la limite, aussi pour la raison prosaïque. Ce que coûte la vitesse ici est dans notre article sur les amendes de vitesse en Espagne. Et si vous roulez à deux roues, il y a depuis ce mois-ci de nouvelles règles pour les trottinettes électriques.

Et pour finir, la part posée : 34 morts en un peu plus de neuf mois dans une province de deux millions d’habitants, c’est un chiffre à prendre au sérieux sans s’effrayer. Conduire ici n’est pas dangereux. Dépasser de nuit sur une deux-voies, si.

Questions fréquentes

Combien de morts sur la route dans la province d’Alicante ? 34 entre le 1er janvier et le 7 octobre 2026, sur routes interurbaines, comptés à 24 heures.

Alicante est-elle la troisième province la plus dangereuse d’Espagne ? Troisième pour les accidents mortels, quatrième pour les morts. Málaga a plus de morts mais moins d’accidents.

Les voies urbaines sont-elles incluses ? Non. Le rapport ne couvre que les routes interurbaines.

Les personnes qui meurent plus tard comptent-elles ? Non. Seuls les décès dans les 24 heures.

Cela s’améliore-t-il ? Cela dépend. Un mort de plus, un accident mortel de moins et vingt pour cent d’hospitalisations en moins.

Et par rapport au reste de l’Espagne ? Au niveau national, les morts ont baissé de six pour cent, de 887 à 831. La Comunitat Valenciana a augmenté, de 79 à 82.

Quelle part régionale représente Alicante ? 34 morts sur 82, un peu plus de 41 pour cent, et 32 accidents mortels sur 75.

Sur quel type de routes ? Au niveau national, 621 des 831 morts sur des routes qui ne sont ni autopista ni autovía, contre 210 sur autoroutes et voies rapides.

Ces chiffres sont-ils définitifs ? Non, ils sont provisoires et seront révisés.

À propos de l’autriceLeonie

Leonie vit sur la Costa Blanca. Elle écrit sur la vie quotidienne sur la côte : les marchés, les balades et tout ce que l’on ne découvre qu’en y vivant vraiment.